快递在海关快1个月了 还在清关 正常吗

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快递在海关快1个月了，还在清关最好找一下快递公司，了解一下情况。

快递在海关快1个月了，还在清关的原因可能是货物根本就没到海关，快递公司由于种种原因（不排除双11），无法按承诺时效投递，于是写海关清关。货物被海关扣关，但海关会要求快递公司通知收货人办理报关手续。所以，不管怎么样，找快递公司吧。

依据本国(或地区)的法律、行政法规行使进出口监督管理职权的国家行政机关。英语Customs一词，最早是指商人贩运商途中缴纳的一种地方税捐，带有"买路钱"或港口、市场"通过费"、"使用费"的性质。

这种地方税捐取消后，Customs一词则专指政府征收的进出口税，the Customs是征收进出口税的政府机构，即海关，是对出入国境的一切商品和物品进行监督、检查并照章征收关税的国家机关。

根据《中华人民共和国海关法》规定，中国海关职能有4项:监管、征税、查私和编制海关统计。

挺正常的，12月是美国的购物大月，美国各家快递都爆仓，海淘大军的转运公司肯定也爆仓的不行。拖到元旦后收货都是正常时间了，20天内收到都应该觉得高效率了。跟国内双11类似，快递速度会很慢，更何况海淘。

去问下快递公司，要么就是要补税，要么就是要正式申报。

不正常。正常一周内，无论企业还是个人小件，一周内。如果需要交关税或行邮税，交完后，一、二天就会放行，即使海关抽查通常也会2个工作日内完成。1个月不放行，还可能会产生物流和海关税费的滞纳金。

建议楼主联络下物流公司看他们是否正常清关；楼主这票货估计不正常了，是要关心下；

大的快递公司相对来说作业会比较规范些，还小的快递公司有可能转来转去，最后他自己都不知道货在哪里；

年底查货率比较高，楼主的货最好要符合海关的规定，不得有违禁品，单飘洋价格最好不要超过海关规定的RMB1000

最近海关查的严 没问题的 我的快递也是差不多一个多月才邮到 不用担心的 里面东西不违反规定没问题

这件你管他清关速度干什么 直接选择退货啊 清关的问题让卖家自己去解决 不是你的问题啊

清关（Customs Clearance）即结关，是指进出口或转运货物出入一国关境时，依照各项法律法规和规定应当履行的手续。

清关只有在履行各项义务，办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，货主或申报人才能提货。同样，载运进出口货物的各种运输工具进出境或转运，也均需向海关申报，办理海关手续，得到海关的许可。货物在结关期间，不论是进口、出口或转运，都是处在海关监管之下，不准自由流通。

一般清关没有被开箱检查的话2-3天，如果被检查了就会慢一些，一个月都有可能。

遇到一次年底的清官情况，

大概3个月左右吧，

再等等，多关注此类资讯。

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海关查验有哪些事情？（附常见问题及处理）_云关通

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对大家来说，操作一进出口票货恐怕最担心查验了，更可怕的是进缉私科，哎呀，一想起来跟海关的这种纠缠不清的事就头疼。但事实就是查验就在那里，不偏不倚，赶得好就能避免，赶得巧就能碰上。

把海关查验的前因后果理理清，查验真的来了，掐指一算，也就那么回事儿。

海关查柜是会产生一些额外费用的，但这些费用不是海关收取的，而是码头收取的吊柜费，拆柜费等费用，因为是海关查验才有此费用，所以码头一般把这些费用称之为海关查验费，码头会开具正规发票的。所以这些查柜费是由SHIPPER来支付的。一般海关查货前会有查验通知，查验完毕后会有查验报告的。

查验是海关监管的一个重要手段，报关只是一个程序而已，海关会根据自己的经验，当时的政策对一些敏感的品名进行抽查，当然有时候也会是没有任何原因的抽查。查验的时候会打开箱子看，跟报关的资料是否一致，品名，数量，申报货值等等信息，是否有骗税，逃商检，HS编码归类不正确。

海关查验是不收钱的，但是因为查验是在港区进行的，港区要负责拆箱，装卸，封子等等，所以要付给港区钱，这也是国家的规定。

核对品名——这里比较容易出错的就是产品学名和俗名容易弄错，然后就是英文单词多个意思翻译过来的中文品名和实际品名有时候对不上。

核对规格——容易出错的就是有些工厂客户把纸箱包装规格打上来了，还有就是规格有很多种的分别需要一个最大的一个最小的，然后有一些不规则的产品长度的规格有两个，一个上面的长度，一个下面的长度。

核对数量——是总数量，容易出错的都是少报多出，特别是退税的，这里经常出错的原因就是报关资料是提前做的，做柜装货的时候数据有变动忘记更新过来了。

核对重量——重量比较容易出错的地方有两个：

1、大宗货物毛重和净重与实际重量上下幅度超多3%-5%

2、以重量计价的产品只晓得毛重但是净重是计算出来的，很多客户有了毛重通过毛重减去净重除以件数不超过1或2公斤这个公式来倒推净重，导致与实际净重不符合，我曾今经历过一个搞笑的客户用这种方法计算错误的净重，最后查验的时候海关不用开箱称重就判定有问题，原因竟然是客户定制的纸箱上面每一个都有箱唛，箱唛上面都有单间毛重和净重，和报关单的重量完全对不上，这也太马虎了，估计纸箱是提前做的。

核对件数——比较容易出错的地方就是尾箱和样品和赠送的东西没有计算进去，曾经有客户出了一个柜子自己生产的货物，装柜的时候又在柜门口装了帮国外客户装了在中国买的4,5箱其他厂产品，总件数没有求和。

核对唛头——有些产品有唛头，有些没有，有些唛头会体现一些产品，logo信息，如果有一定要体现在

上

核对是否侵权——这个大家都懂的，名牌，仿牌，厂牌，吊牌，R标识,Logo注意区分开来

核对产终地——就是货源地，有些工厂会在包装是透露一些产品的货源地的信息或广告信息，特别是三方贸易的时候容易出现错误的产地信息或目的地信息，特别是去俄罗斯的三方贸易，新加坡的公司从中国买货卖给供应商不清楚的俄罗斯的买家，产地信息随机千万不要弄错，否则清不了关。

核对归类——核对海关编码是否准确，比较容易出错的就是多功能的产品归类要准确，例如带有通话功能的平板电脑应该归类手机而不是平板电脑。

核对新旧——旧的很多东西都不能出口的，容易出错的就是平板柜开顶柜的机器露天淋雨容易让人误判是旧的，还有就是搬家移民柜子很多东西都是旧的。

核对价格——海关进出口的每一款货物对应的编码在海关系统内都有一个价格区间，这个区间一般有两个，一个是当地出口口岸的价格区间，一个是全国范围内的限价区间，特别是进口的时候对价格的审核特别严格，出口的时候相对还好点。需要这方面价格区间的人可以找我要，我手头上有电子档的。

取样送检——这种比较少见，一般都是通过肉眼无法判断的需要化验的化工品等产品。

检查车体——中港运输的时候检查托运集装箱的货柜车。

检查箱体——检查集装箱，基本上没有仔细检查，也查不出什么问题，一般就是特种柜的时候仔细检查下。

是否夹藏——就是是否夹带一些工厂没有生产的或漏报的东西，这个我见得比较多，什么腊肉香肠啊，名牌电视啊，书籍啊，电动自行车啊数不胜数

海关查货查验完毕后，查验官员提出自己的查验结果建议，查验官员只有建议权，拿不定主意的签待处理交由科长定夺。最后由查验科长审批签字，科长享有审批权，不过官员的建议一般对科长定夺产生直接影响，科长定夺完毕后做出处理结果，放行，还是转归类科，还是转通二科，还是上缉私科写下处理意见。

查验记录单上需要五个人签字，查验官员，武警，报关员，代班，最后科长，然后是做放行的，最后窗口小妹钉单，摆在台面，我们拿放行条，去易得讯里直接提交提运单号就可以网上送放行条，如果过了截关期改船后送纸质放行条。

归类科一般是判断海关编码是否错误，有时候需要工厂提供样品，样品转去统计科后，统计科可能会要求工厂提供产品说明书或者工艺方面的资料，然后他们再判断归入什么编码格式，如果没错那就以海关内部业务联系单的形式书面答复查验科，无误的话该放行还是得放行，一般小问题，申报货值低的跟官员解释下或者说赠品，或者最多转通二改下单就可以弄好了，案值低的结合我们的情况说明情节轻微的会给予退案，案件关封会退回查验场，没问题的，就给你转通关，大的问题货值比较高的，送稽私后，一般送归类慢的一个多礼拜，再慢慢转稽私，没十天半个月结不了案，有时候根据性质严重程度按比例罚款。

拼箱遇到查验可能是货主比较头疼的了，特别是货值比较小的，有些货主不理解，货值才几百美金，还不到1个立方，为什么会收那么贵的查验费。因为查验不看货值的，拼箱有的时候拼大柜有的时候拼小柜，具体费用参照整箱的，遇到了只能说明运气不好。

查验虽然看起来是随机的抽查，其实也有些规律的。比如，报关的时间不要太晚，特别不要在周五下午，比如申报要素一定要详细明确，报关资料的品名和HS编码统一。

比如当时的政策，如果一个特定时间对某种商品退税有调整，那么这段期间针对这个品名的查验率可能就会提高，怕有骗税的情况。比如逢年过节，一般查验率都会有提高，这个大家都懂的。

如果货物没问题，说实话是小事。可是如果货有问题，被查验的了，那就需要小心了。

正常的流程是这样的，货代会得到报关行的通知，那批货物需要被查验，但不是马上就查，海关工作人员也要排计划的，这个时候是可以灵活处理的时候，如果外贸企业的货有问题，一定要在这时候说明，找报关行，看是否可以搞定，不同的情况费用不同。

走正常程序就是假设查出问题，海关会让货主写情况说明，HS编码归错了，那为什么会归错，是不是你们故意骗税，为什么没做商检，等等，这个有点考验文采的，说的好听而且真实，有的时候也许只是需要重新归类或者补商检就行，如果说不通，进缉私科就麻烦了，一时半会拿不出来。

缉私科

其实查柜并不可怕，在出口的流程中，最不愿意碰到的情况就是上缉私科！

对报关行来说，视乎本身和海关的关系以及问题严重性，报关行将要被海关罚款9000-30000元，而报关员则要被扣分，问题严重的还会上海关的黑名单，以后报关过程中一定会被“多加照顾”，所以报关行害怕进缉私科。

对于货代来说，柜子进了缉私科就意味着不能放行，肯定会产生数目不等的仓租、柜租、改船等费用。最快放行也要半个月，一个月不放行也是正常而又正常的事，甚至有可能这个柜子再也不能出口，这样一来损失是惨重的。

而对于工厂来说，进缉私科意味着无法准时给客人交货，有时候货物还会被没收，如果客人和买方签的信用证的话那不光是信誉问题，还牵涉到违约问题，后果也很是严重。

《装箱清单》有一个重要的数据叫毛重，毛重是报关过程中非常重要的一个数据，有些工厂《装箱清单》中的重量是估算的而没有过磅，也有的工厂在装柜时少装或多装了但却没有及时更改《装箱清单》中的数据，导致申报重量和实际出货重量不一致。当重量正负超过500公斤时就会响铃，这就意味着柜子很有可能会进缉私科了。

有些工厂负责人员不知道牌子在出口过程中的重要性，认为是工厂的厂牌，不是什么名牌，就没有填到《装箱清单》里面。也有时候知道是名牌，但是没有提供中英文两份授权书，一份是授权给工厂的生产授权书，一份是工厂授权给报关行的。还有就是因为赶货很忙，将牌子写错或者发错了货物，总而言之就是有牌子的说没有牌子，没有牌子的说成有牌子。

海关在检查货物的时候，往往不会去数你这个柜子货物有多少件，但却会根据报关单上的数据时清点箱数。一般情况下可能多报少出，申报出口1000 箱，但是实际出口950箱，那基本没有问题，但如果申报950箱，实际装了1000箱，那就有问题了，因为海关可能认为是在走私。

很多工厂一条柜子往往会出几款产品，有可能是杂货，很多品名。工厂觉得货物很杂，有时候疏于统计，少写了某一个或几个品名，或装柜的时候有些原本没有计划出口的产品临时加了进去，又没有提供给报关行，导致实际货物和真实货物不一样，这种情况导致上缉私科的最多，海关极有可能觉得是在漏报甚至是虚报瞒报，这样一来问题也就很严重了。

有时候工厂为了表示感谢或受人委托在柜子里面送一些小礼物给客人，有的是样品，但是却没有和报关行打招呼，他们觉得一个礼物很少，应该没有什么问题，但万一运气不是那么好的话，遇见查柜，尤其你送的是牌子货，那问题可能就出来了。

这一点就是各有各的原因，也各有各的看法了。

近日，青岛一家A公司出口的一批货物被海关查验，几天后收到代理公司的账单，其中一项收费是“海关查验费”，金额为1310元。A公司很疑惑，为什么我的货被查验了？海关会不会拿走我的货？海关查验收费这么高吗？

《中华人民共和国海关法》规定：“进出口货物应当接受海关查验。”查验进出境货物、物品是海关作为进出境监督管理机关依法履行的职责，海关查验的目的是为了确定申报内容是否与进出口货物的真实情况相符，或者是为了确定商品的归类、价格、原产地等，以准确落实国家的税收和贸易管制政策。

 虽然海关查验的权力是法定的，但海关查谁并不是随意的。海关在对进出口报关单风险分析的基础上，按照明确的业务参数标准和规范的操作程序，将有关管理要求加工转化为计算机编码，再由计算机自动选定需要查验的报关单。这与企业在海关的信用等级、通关历史记录、企业和商品的风险水平等息息相关。如果某个企业经常伪报瞒报甚至发生走私违规行为，货物被海关查验的可能性就高。但是平时守法的企业也不能放松要求，计算机还会不定时随机抽查，所以千万不要抱有侥幸心理。

正常货物海关查验时，进出口货物收发货人或者其代理人应当到场。而且，现在青岛海关在查验现场都安装了视频监控设备，使查验全过程受监督、可追溯。同时，海关查验时利用科技检查设备，对进出口货物尽量采用机器扫描等非侵入式查验手段，减少人工开箱查验的比例。有时海关为了确定商品归类、检测化验成分而提取少量样品，海关和货主或其代理人都需要在相关单据上签字确认。

那么1310元“海关查验费”是怎么回事？“海关查验费”并不是海关收取的查验费用，海关作为行政执法机关，在整个查验过程中是不收取任何费用的。在海关实施查验的过程中，码头等作业公司需要对集装箱实施吊装、移位、仓储等作业，这些都是货主或其代理人联系相关公司来完成的，费用自然也由这些公司收取。

买单报关放行后被海关再次查验，由此造成的损失是谁的责任？_360社区

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上海集装箱出口报关数据核对|海关查验处理注意要点

浙江虎翼供应链管理有限公司

前面一篇写了如何核对报关资料和核对舱单数据，这上面的工作主要目的就是为了让报关这环节能顺利，防止有些常见错误导致的退单，查验等风险或者说问题。

这些核对正确以后，报关行会用核对过的单子上传到系统，向海关进行申报出口工作。如果系统正常，个人认为（不代表其他人也是这么认为），申报出口工作绝大多数情况下最终有2个结果，1个就是海关通关，1个就是海关查验。下面我们按照港区不同来讲海关通关和海关查验的相关问题。

1 外高桥港区

我们可以进到港航纵横这个网站去查询，进入以后选择“综合查询”再选择“箱货查询”，

如下图所示：

输入箱号或者提单号，点击查询，如果如下所示：海放处显示Y，那证明已经此票报关放行了。

如果如下所示:

那证明海关还没放行。这就分2个情况分析

第1个就是没放行的情况是报关行还没申报，这个你们应该清楚。你什么时候提交给报关行资料的，然后结合柜子进场时间分析，现在我写这个东西的时候是9日早上8:25，上面看到的进场时间是昨天傍晚。所以应该是今天白天报关的。所以还没放行很正常。属于还没申报。

第2个情况没放行就是属于海关查验。一般是发生在报关行已经向海关申报，比如今天申报的单子，到下午下班前还没在系统里显示海关放行Y。那么就要提高警惕，和报关行确认下是不是海关查验。外高桥的海关查验第一收到信息的是报关行。如果查验，报关行通常会提供你一个查验通知书。如下图所示：

如果海关查验，那就必须要报关行派出查验员去现场和海关查验人员进行配合查验。目前上海海关的查验采用的是九宫格查验法。什么是九宫格查验法？通俗的说：集装箱上下分九格，随机跳，跳到哪几格，那几格清空。这几格要拿出来海关要看是不是和报关的产品品名和HS归类以及申报要素是否一致？

如果一致，那就查验通过放行。如果不一致，那就要进行进一步处理。如果报关行的人员能和海关查验人员能做合理解释，海关人员又能接受解释。也能顺利放行。如果不能通过，那则要转进一步处理。这基本上会延误航次，影响货物顺利出运。

所以我们要对报关资料认真仔细的对待，要和货物做到匹配对应。在现代科技条件下，海关查验的手段也很先进也很科学。很多以前可以模糊对待的事情，在目前大数据情况下，都有明确的细化。海关查验的规则也进行了很多升级和调整。那怎么办？对我们客户来说，只要能做到和实际相符，海关查验的规则再怎么变化，也是可以从容应对的。我们只要单证反应的是实际装箱的货物，那就可以顺利通过海关的查验。

2 洋山港区

洋山港区是实行有报关信息以后才能进港的。所以我们在提交报关资料以后，一般是在装箱当天就应该报关。这个情况下，要注意我们必须要知道啥时候报关完毕。怎么查询。一般情况下，有2个办法，一个办法就是让报关行查询。报关以后报关行可以看到回执是不是已经收到。收到回执以后则证明可以进港。还一个办法就是可以通过通关宝查询，网址如下：

http://www.tongguanbao.net/?pageNum=1 打开网站，点击洋山港集装箱

输入集装箱号和验证码，点击查询，会出现几个结果

1 无报关信息

如果出现这个，那则说明报关未完成，这时候应该做的是和报关行确定是不是已经在报。如果已经在报了，只能等待。让车队或者自己随时刷这个通关宝网站。千万不能在无报关信息的时候去进港，这样会造成海关按照冲关集装箱处理。会查验并且有更坏的后果，比如肯定上不去本航次船等等。

2 未过A1卡口

出现这个情况，证明已经报关OK，可以让车队开始进港。

3 无查验准予进港

出现这个情况，证明无查验。

如果出现查验，则应该过A1卡口以后，驾驶员进港的时候会收到查验通知。跳出集装箱号和车牌号等信息。港区会通知驾驶员把带查验的柜子放到查验区，然后再通知报关行查验。这个情况下，务必要让车队在第一时间通知我们，这柜子查验了。因为第一时间知道信息的是驾驶员，车队通知的越早，我们查验准备时间就越早。因为一般是晚上或者凌晨重箱进港，这时候报关行应该都没人了。如果车队不及时通知，等到报关行接到通知，很可能当天就没办法去处理查验。如果你提前通知，报关行就能在当天去处理。为及时赶上船期争取到了宝贵的时间和操作空间。

具体查验的步骤大体上和外高桥的大同小异，就不叙述了。这里只说几个注意的事情，关于外高桥查验和洋山查验的费用差异。如果货物没问题，一般查验费用就是一个理货费用，一个铅封费用和一个报关行的人员车马费。洋山比较远，外高桥比较近，费用差异就在这个车马费上，估计有200-300人民币的差异。如果查验出现问题，无法上船。那可能费用就很多了。

洋山港集装箱报关无查验进港以后，必须要进港航纵横网站查询，是不是进港以后数据是和报关数据一致。进入网站，点击箱货查询，输入提单号或者箱号

点击详细，出现

这样的情况就是报关数据和进港数据是一致的。

如果出现件数不符，那就应该马上核实，是不是车队司机弄错进港数据了还是工厂填错进港数据。立马改成和报关数据一样的。才能在后面顺利放行。

3 海关放行以后

如果海关放行以后，要及时关注码头放行这个状态。具体如下 此票码放显示Y，那证明已经99.99%没有问题了。剩下的0.01%的可能会出现其他不可抗力的因素，也不在我们的控制范围内了。

一般来说，我们如果在船公司截关时间内装箱和进行通关的，船公司会进行码放。即使不能当航次顺利出运，船公司也会进行漏装处理。

如果超过船公司截关时间内进港和通关，那么就要时刻关注港区船期动态，及时和货代或者船公司沟通，会不会有被甩箱的风险。

如果自己原因，晚进港造成没上当航次船，费用都由客户自己承担的。所以这种情况下，如果能有盯箱可以盯上去的，那么一般是会选择这个业务。盯箱业务这边不展开讲，也就是某种潜规则，有些人就能给你花1000左右的钱盯箱上去顺利出运。和不上去删单重新报关造成的费用相比，往往是盯箱费用省事情又省费用。于是在这种情况下，我们也只能两者相害取其轻，能选择盯箱的情况下就选择盯箱。

当然了你碰到船公司此航次很空，你晚进了也可能让你免费顺利上船的。这样真是要烧高香了。

以上讲了报关过程中的事情，如果柜子顺利通关，而且码头也放行，这样基本上这个一个完整的运输过程完成了90%，柜子也就能顺利出运。剩下的就是签提单等事情了。

后记：

今天终于把这一个系列结束了。总的来说，我觉得写得还算清楚，当然了可能写中间很多事情没有写的很流畅，希望我后面有时间能再来重新整理修改一些可能会更流畅。如果有问题，大家可以写邮件给我

。

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